• rozpočet, přesnost, věci po přistání

Volba přistávačky

• vždy mít záložní plán (když nedoletím) kde přistát. Ušetří to rozhodování v panice.
• v bezpečné výšce (150-300 m agl) zjistit směr a sílu větru u země pomocí gps rychlosti (směr ze kterého mám nejnižší rychlost)
• pokud vidím vítr pytel či jiné viditelné projevy větru u země, validuju data z přístroje
• priorita je bezpečnost, lepší je z přistání dlouhá chůze, než krátké plazení.

Rozpočet

• Zvolit vhodné místo pro rozpočet. Ideální je vykracovat se na závětrné straně přistávačky, pokud tam není nějaká vysoká překážka.
• Zvolit si přesný bod přistání, a vykracovat se osmičkami tak, aby byl stále pod stejným úhlem. V závislosti na síle větru, u nulového 20°, u silného 30-50°, u velmi silného 50-80°.

Finále

• Na ideálním místě bez překážek se posledních 10 metrů otočit proti větru a už letět rovně až do doteku se zemí.
• Vysednout si ze sedačky.
• Mírně stáhnout řidičky (20%). Povolením můžu finální došlap posunout trochu dozadu, dalším přitažením zkrátit.
• Cca 1,5 m nad zemí (to už lze skočit) začnu plynule stahovat řidičky. Tím se dočasně transformuje rychlost ve vztlak, a snížím opadání.
• Těsně před dotykem se zemí by mělo být křídlo plně zabržděno
• Po dotyku se zemí udělat ještě pár kroků, aby křídlo spadlo za mě
• Vzít křídlo do květáku a jít na kraj. Jinak mě někdo další může přistát na hlavě.

Rozdíly ve velmi silném větru

• U extrémně silného větru počítat s možností couvání, vybírat tedy naopak návětrnou stranu přistávačky
• Pozor na to, že přístroj nerozlišuje směr rychlosti a při couvání ukazuje stejné číslo jako při pohybu dopředu.
• Nejčastější chyba je za větrného počasí 360 zatáčka nízko nad zemí s následným driftem za nějakou překážku. Osmičkovat!
• Po dosednutí je třeba křídlo buď ihned zrušit (je-li prostor), nebo zcela odbrzdit (a pokusit se přesunout na vhodnější místo)
• Křídlo na zemi oběhnout po obvodu daném délkou šňůr tak, aby vítr foukal ze strany. Pak jde snadno a bezpečně vzít do květáku.

Bezpečnost

• při finálním stahování řidiček už je "nikdy" nepovolit. Povolení vyvolá "zanořujícího se delfína", a setkání se zemí je obvykle tvrdé.
• V nouzové situaci je "menší" riziko zranění při přistání rovně (kompresní zlomenina páteře, zlomená noha, ruka, kotník). Přistání v zatáčce má vyšší riziko zlomené pánve nebo opravdu ošklivě zlomenou páteří.
•