Přehled

• Na stránce změněno: (3 změněno, 0 přidáno, 0 odstraněno)
• Objects (0 změněno, 0 přidáno, 1 odstraněno)
  • XWiki.XWikiComments[0]

Rozpis

Na stránce změněno:

Nadřazený dokument

...	...	@@ -1,1 +1,1 @@
1		-Main.WebHome
	1	+99 Rozpracované.10 PGWIKI\.cz - v0\.1.WebHome

Autor dokumentu

...	...	@@ -1,1 +1,1 @@
1		-xwiki:XWiki.DavidBrazda
	1	+XWiki.petr

Obsah

...	...	@@ -2,21 +2,15 @@
2	2
3	3	Volba přistávačky
4	4
5		-* vždy mít záložní plán (když nedoletím na pěknou přistávačku) kde přistát. Ušetří to rozhodování v panice. Vzpomenout si na základní kurz, strom je přítel.
6		-* v bezpečné výšce (150-300 m agl) zjistit směr a sílu větru u země pomocí rychlosti (směr ze kterého mám nejnižší rychlost vůči zemi)
7		-//xctrack určuje směr větru na základě snosu posledního stoupáku, to může být od reality v místě přistání značně odlišné //
	5	+* vždy mít záložní plán (když nedoletím) kde přistát. Ušetří to rozhodování v panice.
	6	+* v bezpečné výšce (150-300 m agl) zjistit směr a sílu větru u země pomocí gps rychlosti (směr ze kterého mám nejnižší rychlost)
8	8	* pokud vidím vítr pytel či jiné viditelné projevy větru u země, validuju data z přístroje
9	9	* priorita je bezpečnost, lepší je z přistání dlouhá chůze, než krátké plazení.
10		-** pokud je v ohradě jedna kráva, je to nejspíš býk. To nemusí být dobré.
11		-** odkvetlá řepka = rozedřený nohy a hodina vymotávání (z větší výšky vypadá stejně jako obilí)
12		-** omrknout včas výšku plotu a únikové cesty z ohrady
13		-** koukat na sloupy (vrhají ostrý stín), a vždy předpokládat někde u sloupu drát (i když nevidím druhý sloup)
14		-** ideální je posekaná louka se střední či kratší trávou
15	15
16	16	Rozpočet
17	17
18	18	* Zvolit vhodné místo pro rozpočet. Ideální je vykracovat se na závětrné straně přistávačky, pokud tam není nějaká vysoká překážka.
19		-* Zvolit si přesný bod přistání, a vykracovat se osmičkami tak, aby byl vůči pilotovi stále pod stejným úhlem. V závislosti na síle větru, u nulového -20°, u silného -30 až -50°, u velmi silného -50 až -80°.
	13	+* Zvolit si přesný bod přistání, a vykracovat se osmičkami tak, aby byl stále pod stejným úhlem. V závislosti na síle větru, u nulového 20°, u silného 30-50°, u velmi silného 50-80°.
20	20
21	21	Finále
22	22
...	...	@@ -26,11 +26,11 @@
26	26	* Cca 1,5 m nad zemí (to už lze skočit) začnu plynule stahovat řidičky. Tím se dočasně transformuje rychlost ve vztlak, a snížím opadání.
27	27	* Těsně před dotykem se zemí by mělo být křídlo plně zabržděno
28	28	* Po dotyku se zemí udělat ještě pár kroků, aby křídlo spadlo za mě
29		-* Vzít hned křídlo do květáku a jít na kraj. Jinak mě někdo další může přistát na hlavě (a taky platí zákon přistání kam nechci)
	23	+* Vzít křídlo do květáku a jít na kraj. Jinak mě někdo další může přistát na hlavě.
30	30
31	31	Rozdíly ve velmi silném větru
32	32
33		-* U extrémně silného větru počítat s možností couvání, vybírat tedy naopak návětrnou stranu přistávačky a mít prostor za sebou volný
	27	+* U extrémně silného větru počítat s možností couvání, vybírat tedy naopak návětrnou stranu přistávačky
34	34	* Pozor na to, že přístroj nerozlišuje směr rychlosti a při couvání ukazuje stejné číslo jako při pohybu dopředu.
35	35	* Nejčastější chyba je za větrného počasí 360 zatáčka nízko nad zemí s následným driftem za nějakou překážku. Osmičkovat!
36	36	* Po dosednutí je třeba křídlo buď ihned zrušit (je-li prostor), nebo zcela odbrzdit (a pokusit se přesunout na vhodnější místo)
...	...	@@ -39,9 +39,8 @@
39	39
40	40	Bezpečnost
41	41
42		-* při finálním stahování řidiček už je nepovolit. Povolení vyvolá "delfína ve fázi zanoření", a setkání se zemí je obvykle tvrdé.
	36	+* při finálním stahování řidiček už je "nikdy" nepovolit. Povolení vyvolá "zanořujícího se delfína", a setkání se zemí je obvykle tvrdé.
43	43	* V nouzové situaci je "menší" riziko zranění při přistání rovně (kompresní zlomenina páteře, zlomená noha, ruka, kotník). Přistání v zatáčce má vyšší riziko zlomené pánve nebo opravdu ošklivě zlomenou páteří.
44		-* Častá příčina nehod je přetažení vrchlíku při přistání po větru. Pilot leti vůči zemi opravdu rychle, a vrchlík přebrzdí (rychlost vůči vzduchu klesne pod minimální)
45		-* V termické části dne se budou z dobré přistávačky trhat termické bubliny, a narušovat mi rozpočet oběma směry. Mít rezervu dopředu i dozadu. Taky být připraven zabránit kolapsu.
	38	+*
46	46
47	47

XWiki.XWikiComments[0]

Autor

...	...	@@ -1,1 +1,0 @@
1		-xwiki:XWiki.DavidBrazda

Komentář

...	...	@@ -1,9 +1,0 @@
1		-Přemýšlím co by měly obsahovat tyto toplevel stránky - jestli je mít jen jako rozcestníky (jako např. "[[40 Behem letu>>https://www.pgwiki.cz/xwiki/bin/view/40%20B%C4%9Bhem%20Letu/]]") nebo je plnit i nějakým obsahem (jako tady na té stránce). Možná bude stačit, když budou obsahovat jen seznam podstránek(jako automaticky akualizované macro) a všechny informace mít až v nich. Jaký máš na to názor? {{mention reference="XWiki.petr" style="FULL_NAME" anchor="XWiki-petr-96agwg"/}}
2		-
3		-(% id="gtx-trans" style="position: absolute; left: 824px; top: 39px;" %)
4		-(((
5		-(% class="gtx-trans-icon" %)
6		-(((
7		-
8		-)))
9		-)))

Datum

...	...	@@ -1,1 +1,0 @@
1		-2020-12-21 16:15:52.375