Přehled

• Na stránce změněno: (3 změněno, 0 přidáno, 0 odstraněno)

Rozpis

Na stránce změněno:

Nadřazený dokument

...	...	@@ -1,1 +1,1 @@
1		-99 Rozpracované.PG Wiki - první testovací verze.WebHome
	1	+99 Rozpracované.10 PGWIKI\.cz - v0\.1.WebHome

Autor dokumentu

...	...	@@ -1,1 +1,1 @@
1		-XWiki.DavidBrazda
	1	+XWiki.petr

Obsah

...	...	@@ -1,1 +1,40 @@
1	1	* rozpočet, přesnost, věci po přistání
	2	+
	3	+Volba přistávačky
	4	+
	5	+* vždy mít záložní plán (když nedoletím) kde přistát. Ušetří to rozhodování v panice.
	6	+* v bezpečné výšce (150-300 m agl) zjistit směr a sílu větru u země pomocí gps rychlosti (směr ze kterého mám nejnižší rychlost)
	7	+* pokud vidím vítr pytel či jiné viditelné projevy větru u země, validuju data z přístroje
	8	+* priorita je bezpečnost, lepší je z přistání dlouhá chůze, než krátké plazení.
	9	+
	10	+Rozpočet
	11	+
	12	+* Zvolit vhodné místo pro rozpočet. Ideální je vykracovat se na závětrné straně přistávačky, pokud tam není nějaká vysoká překážka.
	13	+* Zvolit si přesný bod přistání, a vykracovat se osmičkami tak, aby byl stále pod stejným úhlem. V závislosti na síle větru, u nulového 20°, u silného 30-50°, u velmi silného 50-80°.
	14	+
	15	+Finále
	16	+
	17	+* Na ideálním místě bez překážek se posledních 10 metrů otočit proti větru a už letět rovně až do doteku se zemí.
	18	+* Vysednout si ze sedačky.
	19	+* Mírně stáhnout řidičky (20%). Povolením můžu finální došlap posunout trochu dozadu, dalším přitažením zkrátit.
	20	+* Cca 1,5 m nad zemí (to už lze skočit) začnu plynule stahovat řidičky. Tím se dočasně transformuje rychlost ve vztlak, a snížím opadání.
	21	+* Těsně před dotykem se zemí by mělo být křídlo plně zabržděno
	22	+* Po dotyku se zemí udělat ještě pár kroků, aby křídlo spadlo za mě
	23	+* Vzít křídlo do květáku a jít na kraj. Jinak mě někdo další může přistát na hlavě.
	24	+
	25	+Rozdíly ve velmi silném větru
	26	+
	27	+* U extrémně silného větru počítat s možností couvání, vybírat tedy naopak návětrnou stranu přistávačky
	28	+* Pozor na to, že přístroj nerozlišuje směr rychlosti a při couvání ukazuje stejné číslo jako při pohybu dopředu.
	29	+* Nejčastější chyba je za větrného počasí 360 zatáčka nízko nad zemí s následným driftem za nějakou překážku. Osmičkovat!
	30	+* Po dosednutí je třeba křídlo buď ihned zrušit (je-li prostor), nebo zcela odbrzdit (a pokusit se přesunout na vhodnější místo)
	31	+* Křídlo na zemi oběhnout po obvodu daném délkou šňůr tak, aby vítr foukal ze strany. Pak jde snadno a bezpečně vzít do květáku.
	32	+
	33	+
	34	+Bezpečnost
	35	+
	36	+* při finálním stahování řidiček už je "nikdy" nepovolit. Povolení vyvolá "zanořujícího se delfína", a setkání se zemí je obvykle tvrdé.
	37	+* V nouzové situaci je "menší" riziko zranění při přistání rovně (kompresní zlomenina páteře, zlomená noha, ruka, kotník). Přistání v zatáčce má vyšší riziko zlomené pánve nebo opravdu ošklivě zlomenou páteří.
	38	+*
	39	+
	40	+