Přehled

• Na stránce změněno: (1 změněno, 0 přidáno, 0 odstraněno)

Rozpis

Na stránce změněno:

Obsah

...	...	@@ -1,4 +1,4 @@
1		-* Dolétávat do cíle. Je bodově lepší doletět do cíle jako poslední pilot, než skončit před cílem jako první pilot. Ne vždy lze doletět, v tom případě doletět co nejblíže k cíli/dalšímu otočnému bodu.
	1	+* Dolétávat do cíle. Je bodově lepší doletět do cíle jako poslední pilot, než skončit před cílem jako vedoucí pilot. Ne vždy lze doletět, v tom případě doletět co nejblíže k cíli/dalšímu otočnému bodu.
2	2	* Pozorovat piloty před sebou i vedle sebe. Nač hledat stoupáky, když už ho někdo najde za nás. V případě stoupáku vedle vyhodnotit, zda má smysl si pro něj odbočit, když je dostatek výšky a dobré podmínky před sebou, není to vždy výhodné.
3	3	* Pozorovat rozhodnutí ostatních, a večer si přehrát jejich tracklogy a podívat se, jak pokračovali, pokud zvolili jinou trasu. Vzít si ponaučení co bylo výhodnější, a zamyslet se, proč asi.
4	4	* Šlapat do speedu - i moderní křídla nižších kategorií na půlce speedu kloužou stále pěkně.
...	...	@@ -5,4 +5,8 @@
5	5	* Nezávodit proti lidem ve stejném gagglu, ale proti všem ostatním.
6	6	Ne všichni si uvědomují, že vystrčením jiného pilota ze stoupání se brzdí celý gaggle. Výhodnější je dotočit stejně a letět na přeskok vedle sebe. Pilot co se vydá na přeskok první je v nevýhodě, ta se u prvního gagglu kompenzuje leading pointy, ale u dalších gagglů na trati nemá prakticky žádný efekt.
7	7	* Kooperovat s piloty kolem sebe - na přeskoku letět vedle sebe, a sledovat, kdo najde stoupák. Kdo je výš, prozkoumá okolí stoupáku, stejně nechce letět na přeskok první.
8		-* Stejnou trasou pilota před sebou nelze dohnat. Má-li jeden pilot větší náskok, musel by mít výrazně větší smůlu na cykly stoupáků, aby ho pilot za ním doletěl. Potřebuje-li se pilot vzadu za každou cenu dostat dopředu, je třeba vymyslet a doufat v rychlejší alternativní trasu. (předpoklad je podobně výkonných křídel)
	8	+* Stejnou trasou pilota před sebou lze obtížně dohnat. Má-li jeden pilot větší náskok, musel by mít výrazně větší smůlu na cykly stoupáků, aby ho pilot za ním doletěl. Existují následující možné strategie:
	9	+** vymyslet a doufat v rychlejší alternativní trasu
	10	+** letět agresivně a doufat v nalezení silného stoupání už od země
	11	+** dotočit co nejvýše a věřit ve slabší podmínky po zbytku trasy
	12	+** věřit v chybné rozhodnutí pilota vpředu