• Předpoklady
  • Tipy pro start
  • Tipy pro zachycení
  • Točení
  • Bezpečnostní zásady
• Užitečné zdroje

Předpoklady

• Je nezbytné umět odstartovat ve zvolený čas (20 Start).
• Je vhodné umět rychleji zatočit (pilotní dovednosti).
• Je fajn umět toplanding.

Tipy pro start

• Nestartovat, dokud nemám pečlivě udělanou pětibodovou kontrolu.
• Smířit se mentálně s tím, že na malém kopci není snadné se zachytit, uvolnit se a akceptovat potenciální neúspěch jako součást hry.
• Sledovat délku intervalů, pokud jsou kratší než minutu, vyplatí se začátečníkovi spíš počkat.
• Pokud to nevypadá, že budu do dvou minut startovat a není už místo pro dalšího pilota, je slušnost zeptat se pilotů ve frontě, zda je mám pustit (obvykle si rádi počkají, a není "dusno").
• Startovat, když vidím indikaci stoupáku blízko startu (jiný pilot se zvedá, rozvlněné listí, velcí ptáci krouží, vlaštovky/poštolky loví hmyz ve stoupáku, fléry náhle změní směr, stoupá sláma či prach od kombajnu).
• Startovat, když vítr najednou zesílí (termický vítr), platí hlavně u sticky days.
• Startovat, když celou dobu fouká a najednou to lehne (stoupák před startem blokuje vítr), platí hlavně u fizzy days.

Tipy pro zachycení

• Znát své vário. U instantního varia (např. xctracer) začít točit až když pípání slábne, u standardního varia v závislosti na nastavení je někdy vhodné zatočit hned jak začne pípat.
• Dokud to pípá, točit!
• Pokud je cítit, že se křídlo nakloní do strany, okamžitě změnit směr směrem k uchu, které je výše. I za cenu rizika zaklopení vnějšího ucha.
• Pokud stoupání slábne, zatáčku utáhnout. Pokud sílí, povolit. Tím postupně vycentrovat do nejsilnější části. Pokud je stoupání rovnoměrné, kroužit rovnoměrnými kruhy (Termika, str. 145).
• Když to přestane stoupat, další otočku (u kopce) prodloužit vždy proti větru. Tím eliminuji riziko přefouknutí za kopec do závětří.
• Stoupák je zpravidla silnější na své návětrné straně (Termika, str. 146), tj. dál před kopcem.
• Nastavit si na přístroji "zisk výšky v aktuálním stoupáku". Pokud vario nepípá souvisle, kontrolovat, zda výška neubývá, a v takovém případě se podívat po lepší možnosti.
• Pokud je na variu 0, vzduch kolem již stoupá. Silnější stoupák je často poblíž nebo za chvíli přijde. Vydrž na místě, pokud není zřejmá lepší možnost, často i za cenu pomalého ztrácení výšky.
• Slabší stoupáky - zkusit najít místo stoupání na větší ploše a točit ploché a širší zatáčky.
• Silnější stoupáky (2+ m/s ve vrcholu) - nebát se je utáhnout v jadérku a položit křídlo na ucho. Náběžka se nesmí začít sklápět do spirály (doporučeno umět: rychlé zatáčky, negativky a spiral dive).
• Nevěšet hlavu - čím níže, tím těžší je se zvednout. Pokud den vypadá stále dobře, stojí za námahu se dostat znovu na start, a zkusit to ještě jednou.
• Dobrá přistávačka je zároveň dobré místo pro tvorbu stoupáků, když to nejde u kopce, často se vyplatí přiletět nad přistávačku s vyšší výškou.
• Když všichni okolo ztrácí výšku a lze bezpečně přistát na startu, pokusím se o to (viz. termická pauza).

Točení

• Při stabilním stoupání průběžně kontrolovat jak daleko je k okraji mraku. Opustit stoupání nejpozději, když je nejbližší okraj mraku pod úhlem 45°!!! (Mastering Paragliding, str. ?)
• Při vylétnutí ze stoupáku očekávat turbulence. Připravit se na možný klesák, a předstřel vrchlíku či jeho čelní zaklopení. Turbulence obvykle do 20 sekund zmizí.
• Na závětrné straně stoupáku jsou větší turbulence, a spíše klesáky
• Na návětrné straně stoupáku jsou spíše menší turbulence, a mohou být slabé stoupáky

Bezpečnostní zásady

Při svižném větru (>5 m/s) nelétám k/za hranu kopce. Výše často fouká silněji, zpět proti větru se spousta začátečníků neprosadí ani na plném speedu a u vrcholu hřebene navíc potkám venturiho efekt. Je to velmi častá příčina nehod, v lepším případě adrenalinových zážitků. Létání za kopcem přenechat těm na výkonnějších křídlech (high EN-B a výš)

Pěkný příklad bezpečného vytočení od "Fly with Greg": https://youtu.be/g2SRGjMgWdI, všimnout si okamžitého návratu před kopec po ztracení stoupáku.

Do stoupáku k ostatním pilotům se připojuji po tečně (tj. letím už od začátku jako bych chtěl stoupák těsně minout a připojil se stejným směrem, jako točí druhý pilot). Pokud to neudělám, točící piloti se mohou vystrašit a mohou stoupák raději opustit.

V případě strachu z ostatních pilotů létat po vnějším okraji gagglu, možnost úniku pomůže se otrkat. Mimo závody je to často trochu chaos.

Jak se připojovat bezpečně a efektivně:

Svahující pilot má v ČR před kroužícím přednost (mohl by být vytlačen do svahu), ale hranice, kde přesně končí svahování a začíná točení, není jasná, takže poblíž kopce být vždy obezřetný a držet se pravidla "moudřejší ustoupí".

Užitečné zdroje

Start do intervalu a zachycení: doplnit

Kde hledat první (a další) stoupák u kopce (termika+svahování): 
Video: https://youtu.be/_wPvxD_SHj4
Komentovaný tracklog: https://youtu.be/g2SRGjMgWdI

Zachycení v praxi (termika+svahování): https://youtu.be/4NSBbG3Zx-U