Z verze
změnil(a) Petr Kozisek
k 12.02.2021 10:22
Na verzi < 2.2 >
změnil(a) Petr Kozisek
k 23.12.2020 15:29
< >
Popis verze: Update document after refactoring.

Přehled

Rozpis

Na stránce změněno:
Obsah
... ... @@ -2,35 +2,18 @@
2 2  
3 3  {{children/}}
4 4  
5 -= Zdroje =
6 6  
7 -Kelly Farina, Mastering Paragliding, 2016
8 -//Kniha popisuje tipy spíše pro pokročilé piloty, zabývá se hodně efektivitou přeletů, včetně prerekvizit.//
6 +Čekající témata na doplnění do podstránek
9 9  
10 -Bruce Goldsmith, 50 ways to fly better, 2013
11 -//Kniha popisuje většinu oblastí pro pilota po kurzu, od výběru vybavení, termice, psychologie, až po vyšší rychlost při přeletu. Nejde tolik do detailu jako jiné, ale je to skvělý základ do přeletového létání.//
12 -
13 -Burkhard Martens, Termika, 2013
14 -//Kniha popisuje především projevy termiky a jak je poznat. Jde poměrně do hloubky, v menší části se věnuje i centrování termiky a užitečné tipy pro různé formy létání.//
15 -
16 -Mads Syndegaard, Flying rags for glory, 2010
17 -//Psychologie (nejen) závodního létání je často podceňována, a Mads jako účastník nejvyšších soutěží po dobu několika dekád to poměrně zajímavě rozebírá. Druhá část je historie počátků závodního létání, včetně mnoha českých jmen.//
18 -
19 -= Čekající témata na doplnění do podstránek =
20 -
8 +* Termika obecně
9 +* Stoupavé proudy, odtrhovky obecně
21 21  * Jak na zavody
22 22  * Zavodni strategie
23 23  * Mraky
24 24  * Bezpečnost
25 25  
26 -{{toc/}}
15 += Teorie =
27 27  
28 -Teorie vzniku stouku a kladní informace jsou [[05 Teorie vzniku stoupaku>>Tipy a triky.Teorie vzniku stoupaku.WebHome]]
17 +Na startu je potřeba porozumět psychologii davového chování. To lze pozorovat např. v autobuse/vlaku/letadle, kdy v momen kdy si první člověk stoupne aby se připravil k výstupu, většina ostatních vystupujících si stoupne také. V praxi to znamená, že když většina pilotů vyčkává, budou ostatní také vyčkávat i když jsou přesvědčeni, že by to už šlo. Jakmile se první odhodlá připravit se na start, začnou se připravovat i další váhající a vznikne obvykle rychle fronta. Pro časný start je třeba se od tohoto chování vědomě oprostit.
29 29  
30 -= =
31 -
32 -* (((
33 -
34 -)))
35 -
36 -= =
19 +Při startu ve slabém větru je vítrpytel viditelně ovlivněn blízkostí stoupáku. Může proto měnit směr a je důležité si uvědomit, že to je normální chování, ač pokurzíci začínají nahlas vyslovovat zaklínadlo "rotor". Zkušený pilot klidně do "rotoru" odstartuje, protože stoupák je zrovna před startem (pokud pytel visí, a najednou se napne směrem od kopce).