Přehled

• Na stránce změněno: (1 změněno, 0 přidáno, 0 odstraněno)

Rozpis

Na stránce změněno:

Obsah

...	...	@@ -2,35 +2,18 @@
2	2
3	3	{{children/}}
4	4
5		-= Zdroje =
6	6
7		-Kelly Farina, Mastering Paragliding, 2016
8		-//Kniha popisuje tipy spíše pro pokročilé piloty, zabývá se hodně efektivitou přeletů, včetně prerekvizit.//
	6	+Čekající témata na doplnění do podstránek
9	9
10		-Bruce Goldsmith, 50 ways to fly better, 2013
11		-//Kniha popisuje většinu oblastí pro pilota po kurzu, od výběru vybavení, termice, psychologie, až po vyšší rychlost při přeletu. Nejde tolik do detailu jako jiné, ale je to skvělý základ do přeletového létání.//
12		-
13		-Burkhard Martens, Termika, 2013
14		-//Kniha popisuje především projevy termiky a jak je poznat. Jde poměrně do hloubky.//
15		-
16		-Mads Syndegaard, Flying rags for glory, 2010
17		-//Psychologie (nejen) závodního létání je často podceňována, a Mads jako účastník nejvyšších soutěží po dobu několika dekád to poměrně zajímavě rozebírá. Druhá část je taková matrika počátků závodního létání, včetně mnoha českých jmen.//
18		-
19		-= Čekající témata na doplnění do podstránek =
20		-
	8	+* Termika obecně
	9	+* Stoupavé proudy, odtrhovky obecně
21	21	* Jak na zavody
22	22	* Zavodni strategie
23	23	* Mraky
24	24	* Bezpečnost
25	25
26		-{{toc/}}
	15	+= Teorie =
27	27
28		-Teorie vzniku stoupáku a základní informace jsou [[05 Teorie vzniku stoupaku>>Tipy a triky.Teorie vzniku stoupaku.WebHome]]
	17	+Na startu je potřeba porozumět psychologii davového chování. To lze pozorovat např. v autobuse/vlaku/letadle, kdy v momentě kdy si první člověk stoupne aby se připravil k výstupu, většina ostatních vystupujících si stoupne také. V praxi to znamená, že když většina pilotů vyčkává, budou ostatní také vyčkávat i když jsou přesvědčeni, že by to už šlo. Jakmile se první odhodlá připravit se na start, začnou se připravovat i další váhající a vznikne obvykle rychle fronta. Pro časný start je třeba se od tohoto chování vědomě oprostit.
29	29
30		-= =
31		-
32		-* (((
33		-
34		-)))
35		-
36		-= =
	19	+Při startu ve slabém větru je vítrpytel viditelně ovlivněn blízkostí stoupáku. Může proto měnit směr a je důležité si uvědomit, že to je normální chování, ač pokurzíci začínají nahlas vyslovovat zaklínadlo "rotor". Zkušený pilot klidně do "rotoru" odstartuje, protože stoupák je zrovna před startem (pokud pytel visí, a najednou se napne směrem od kopce).