Změny dokumentu 80 Teorie
Naposledy upravil Petr Kozisek 02.03.2021 11:05
Popis verze:
Update document after refactoring.
Přehled
-
Na stránce změněno: (1 změněno, 0 přidáno, 0 odstraněno)
Rozpis
- Na stránce změněno:
-
- Obsah
-
... ... @@ -2,35 +2,18 @@ 2 2 3 3 {{children/}} 4 4 5 -= Zdroje = 6 6 7 -Kelly Farina, Mastering Paragliding, 2016 8 -//Kniha popisuje tipy spíše pro pokročilé piloty, zabývá se hodně efektivitou přeletů, včetně prerekvizit.// 6 +Čekající témata na doplnění do podstránek 9 9 10 -Bruce Goldsmith, 50 ways to fly better, 2013 11 -//Kniha popisuje většinu oblastí pro pilota po kurzu, od výběru vybavení, termice, psychologie, až po vyšší rychlost při přeletu. Nejde tolik do detailu jako jiné, ale je to skvělý základ do přeletového létání.// 12 - 13 -Burkhard Martens, Termika, 2013 14 -//Kniha popisuje především projevy termiky a jak je poznat. Jde poměrně do hloubky.// 15 - 16 -Mads Syndegaard, Flying rags for glory, 2010 17 -//Psychologie (nejen) závodního létání je často podceňována, a Mads jako účastník nejvyšších soutěží po dobu několika dekád to poměrně zajímavě rozebírá. Druhá část je taková matrika počátků závodního létání, včetně mnoha českých jmen.// 18 - 19 -= Čekající témata na doplnění do podstránek = 20 - 8 +* Termika obecně 9 +* Stoupavé proudy, odtrhovky obecně 21 21 * Jak na zavody 22 22 * Zavodni strategie 23 23 * Mraky 24 24 * Bezpečnost 25 25 26 - {{toc/}}15 += Teorie = 27 27 28 - Teorievznikustoupákuzákladníinformacejsou[[05Teorievzniku stoupaku>>Tipy a triky.Teorie vznikustoupaku.WebHome]]17 +Na startu je potřeba porozumět psychologii davového chování. To lze pozorovat např. v autobuse/vlaku/letadle, kdy v momentě kdy si první člověk stoupne aby se připravil k výstupu, většina ostatních vystupujících si stoupne také. V praxi to znamená, že když většina pilotů vyčkává, budou ostatní také vyčkávat i když jsou přesvědčeni, že by to už šlo. Jakmile se první odhodlá připravit se na start, začnou se připravovat i další váhající a vznikne obvykle rychle fronta. Pro časný start je třeba se od tohoto chování vědomě oprostit. 29 29 30 -= = 31 - 32 -* ((( 33 - 34 -))) 35 - 36 -= = 19 +Při startu ve slabém větru je vítrpytel viditelně ovlivněn blízkostí stoupáku. Může proto měnit směr a je důležité si uvědomit, že to je normální chování, ač pokurzíci začínají nahlas vyslovovat zaklínadlo "rotor". Zkušený pilot klidně do "rotoru" odstartuje, protože stoupák je zrovna před startem (pokud pytel visí, a najednou se napne směrem od kopce).