Přehled

• Na stránce změněno: (2 změněno, 0 přidáno, 0 odstraněno)

Rozpis

Na stránce změněno:

Autor dokumentu

...	...	@@ -1,1 +1,1 @@
1		-XWiki.petr
	1	+xwiki:XWiki.DavidBrazda

Obsah

...	...	@@ -24,6 +24,7 @@
24	24	* Vysednout si ze sedačky
25	25	* Mírně stáhnout řidičky (20%). Povolením můžu dolet trochu prodloužit, dalším přitažením zkrátit.
26	26	* Cca 1,5 m nad zemí (to už lze skočit) začnu plynule stahovat řidičky. Tím se dočasně transformuje rychlost ve vztlak, a snížím opadání.
	27	+Stáhnu-li brzdy příliš rychle, začnu na chvíli stoupat. Toho se snažit vyvarovat.
27	27	* Těsně před dotykem se zemí by mělo být křídlo plně zabržděno
28	28	* Po dotyku se zemí udělat ještě pár kroků, aby křídlo spadlo za mě
29	29	* Vzít hned křídlo do květáku a jít na kraj. Jinak mě někdo další může přistát na hlavě (a taky platí zákon přistání kam nechci)
...	...	@@ -30,7 +30,7 @@
30	30
31	31	Rozdíly v silném větru
32	32
33		-* U extrémně silného větru počítat s možností couvání, vybírat si u rozpočtu naopak návětrnou stranu přistávačky a mít prostor za sebou volný
	34	+* U extrémně silného větru počítat s možností couvání, vybírat si u rozpočtu naopak návětrnou stranu přistávačky, tj. mít prostor za sebou volný
34	34	* Pozor na to, že přístroj nerozlišuje směr rychlosti a při couvání ukazuje stejné číslo jako při pohybu dopředu
35	35	* Nejčastější chyba je za větrného počasí 360 zatáčka nízko nad zemí s následným driftem za nějakou překážku. Osmičkovat!
36	36	* Křídlo obecně moc nebrzdit, pokud tedy není potřeba couvat. I při došlapu na zem brzdit co nejméně.