Změny dokumentu 50 Přistání
Naposledy upravil Petr Kozisek 11.05.2021 18:03
Popis verze:
Přidaný komentář
Přehled
-
Na stránce změněno: (3 změněno, 0 přidáno, 0 odstraněno)
-
Objects (1 změněno, 0 přidáno, 3 odstraněno)
Rozpis
- Na stránce změněno:
-
- Autor dokumentu
-
... ... @@ -1,1 +1,1 @@ 1 -XWiki. petr1 +xwiki:XWiki.DavidBrazda - Výchozí jazyk
-
... ... @@ -1,1 +1,1 @@ 1 - cs1 +en - Obsah
-
... ... @@ -2,16 +2,16 @@ 2 2 3 3 Volba přistávačky 4 4 5 -* vždy mít záložní plán kde přistá taamna 200%doletím.Oprostí toodrozhodování v panice. Vnejhorším si vzpomenout na základní kurz, strom je přítel.5 +* vždy mít záložní plán (když nedoletím na pěknou přistávačku) kde přistát. Ušetří to rozhodování v panice. Vzpomenout si na základní kurz, strom je přítel. 6 6 * v bezpečné výšce (150-300 m agl) zjistit směr a sílu větru u země pomocí rychlosti (směr ze kterého mám nejnižší rychlost vůči zemi) 7 -//xctrack určuje směr větru na základě snosu posledního stoupáku, to může být někdyod reality v místě přistání značně odlišné //7 +//xctrack určuje směr větru na základě snosu posledního stoupáku, to může být od reality v místě přistání značně odlišné // 8 8 * pokud vidím vítr pytel či jiné viditelné projevy větru u země, validuju data z přístroje 9 9 * priorita je bezpečnost, lepší je z přistání dlouhá chůze, než krátké plazení. 10 10 ** pokud je v ohradě jedna kráva, je to nejspíš býk. To nemusí být dobré. 11 11 ** odkvetlá řepka = rozedřený nohy a hodina vymotávání (z větší výšky vypadá stejně jako obilí) 12 -** omrknout včas výšku plotu a únikové cesty z o plocenýchploch13 -** koukat na sloupy (vrhají stín), a vždy předpokládat ze sloupu drát (i když nevidím druhý sloup)14 -** ideální je posekaná louka se střední či kratší trávou , kvůli balení12 +** omrknout včas výšku plotu a únikové cesty z ohrady 13 +** koukat na sloupy (vrhají ostrý stín), a vždy předpokládat někde u sloupu drát (i když nevidím druhý sloup) 14 +** ideální je posekaná louka se střední či kratší trávou 15 15 16 16 Rozpočet 17 17 ... ... @@ -20,9 +20,9 @@ 20 20 21 21 Finále 22 22 23 -* Na ideálním místě bez překážek se posledních 10 výškovýchmetrů otočit proti větru a už letět rovně až do doteku se zemí.24 -* Vysednout si ze sedačky 25 -* Mírně stáhnout řidičky (20%). Povolením můžu dol et trochuprodloužit, dalším přitažením zkrátit.23 +* Na ideálním místě bez překážek se posledních 10 metrů otočit proti větru a už letět rovně až do doteku se zemí. 24 +* Vysednout si ze sedačky. 25 +* Mírně stáhnout řidičky (20%). Povolením můžu finální došlap posunout trochu dozadu, dalším přitažením zkrátit. 26 26 * Cca 1,5 m nad zemí (to už lze skočit) začnu plynule stahovat řidičky. Tím se dočasně transformuje rychlost ve vztlak, a snížím opadání. 27 27 * Těsně před dotykem se zemí by mělo být křídlo plně zabržděno 28 28 * Po dotyku se zemí udělat ještě pár kroků, aby křídlo spadlo za mě ... ... @@ -30,18 +30,18 @@ 30 30 31 31 Rozdíly ve velmi silném větru 32 32 33 -* U extrémně silného větru počítat s možností couvání, vybírat si u rozpočtunaopak návětrnou stranu přistávačky a mít prostor za sebou volný34 -* Pozor na to, že přístroj nerozlišuje směr rychlosti a při couvání ukazuje stejné číslo jako při pohybu dopředu 33 +* U extrémně silného větru počítat s možností couvání, vybírat tedy naopak návětrnou stranu přistávačky a mít prostor za sebou volný 34 +* Pozor na to, že přístroj nerozlišuje směr rychlosti a při couvání ukazuje stejné číslo jako při pohybu dopředu. 35 35 * Nejčastější chyba je za větrného počasí 360 zatáčka nízko nad zemí s následným driftem za nějakou překážku. Osmičkovat! 36 -* Křídlo obecně moc nebrzdit, pokud tedy není potřeba couvat. I při došlapu brzdit co nejméně. 37 -* Po dosednutí je třeba křídlo buď ihned zrušit (je-li prostor), nebo ihned zcela odbrzdit (a pokusit se přesunout na vhodnější místo) 38 -* Křídlo na zemi oběhnout po obvodu daném délkou šňůr tak, aby vítr foukal ze strany. Pak jde snadno a bezpečně vzít do květáku 36 +* Po dosednutí je třeba křídlo buď ihned zrušit (je-li prostor), nebo zcela odbrzdit (a pokusit se přesunout na vhodnější místo) 37 +* Křídlo na zemi oběhnout po obvodu daném délkou šňůr tak, aby vítr foukal ze strany. Pak jde snadno a bezpečně vzít do květáku. 39 39 39 + 40 40 Bezpečnost 41 41 42 42 * při finálním stahování řidiček už je nepovolit. Povolení vyvolá "delfína ve fázi zanoření", a setkání se zemí je obvykle tvrdé. 43 43 * V nouzové situaci je "menší" riziko zranění při přistání rovně (kompresní zlomenina páteře, zlomená noha, ruka, kotník). Přistání v zatáčce má vyšší riziko zlomené pánve nebo opravdu ošklivě zlomenou páteří. 44 44 * Častá příčina nehod je přetažení vrchlíku při přistání po větru. Pilot leti vůči zemi opravdu rychle, a vrchlík přebrzdí (rychlost vůči vzduchu klesne pod minimální) 45 -* V termické části dne se budou z dobré přistávačky trhat termické bubliny, a narušovat mi rozpočet oběma směry. Mít rezervu dopředu i dozadu. Taky být připraven zabránit kolapsu. Při couvnutí křídla za sebe brzdy povolit musím, jinak hrozí odtržení proudnic kvůli změně úhlu náběhu.45 +* V termické části dne se budou z dobré přistávačky trhat termické bubliny, a narušovat mi rozpočet oběma směry. Mít rezervu dopředu i dozadu. Taky být připraven zabránit kolapsu. 46 46 47 47
- XWiki.XWikiComments[0]
-
- Datum
-
... ... @@ -1,1 +1,1 @@ 1 -2020-12-21 1 9:47:34.8201 +2020-12-21 17:21:15.716
- XWiki.XWikiComments[1]
-
- Autor
-
... ... @@ -1,1 +1,0 @@ 1 -XWiki.petr - Komentář
-
... ... @@ -1,1 +1,0 @@ 1 -drzel bych se top down pohledu. Me by se libil uvod, ktery popise kapitolu (odkud pokud) a da par zakladnich rad bez detailu. Nemelo by to byt cteni na vic nez minutu. Samotny rozcestnik by asi byl dost chudy, a defakto duplicitni k menu - Datum
-
... ... @@ -1,1 +1,0 @@ 1 -2020-12-22 09:46:59.321 - Odpověd na
-
... ... @@ -1,1 +1,0 @@ 1 -0
- XWiki.XWikiComments[2]
-
- Autor
-
... ... @@ -1,1 +1,0 @@ 1 -xwiki:XWiki.DavidBrazda - Komentář
-
... ... @@ -1,5 +1,0 @@ 1 -oka, pak postni link, az budes mit nejakou top level stranku podle predstav, abych vedel jak to myslis. 2 - 3 -Ja se snazim mit na pameti „znovupouzitelnost“ kazdeho odstavce pro čtenáře - tzn. to, co bude spis jednorázové, tak zanorit (případně na to jen z prvního levelu odkazovat) a to, k cemu se clovek bude vracet, to mít dostupné, aby to nebylo obaleno jednorázovostí. A zároveň teda respektovat cílení ve smyslu začátečník, pokročily. 4 - 5 -Podobně vnímám ruzná upozorneni a disclaimery - pokud cítíš, že by tam měli být, tak by se mi líbily zanořené třeba v Rychlým návodu. Asi nemá smysl, aby se disclaimer zobrazoval na úvodu při každé návštěvě. Já osobně mám pak z takových stránek pocit, že trochu podceňují mou inteligenci. - Datum
-
... ... @@ -1,1 +1,0 @@ 1 -2020-12-22 12:18:58.269 - Odpověd na
-
... ... @@ -1,1 +1,0 @@ 1 -1
- XWiki.XWikiComments[3]
-
- Autor
-
... ... @@ -1,1 +1,0 @@ 1 -XWiki.petr - Komentář
-
... ... @@ -1,2 +1,0 @@ 1 -Kdyz se divam na sebe, tak si takove zobecnene rady rikam pred vetsinou svych letu, nebo i v prubehu, hlavne kdyz se mi zrovna tolik nedari. Spis vnimam nejasnost v urovni detailu, respektive ucelu (reminder vs. nastineny obsah). 2 -\\Nejsem pravnik, zatim me nenapadlo lepsi misto. Pokud znas nejakeho pilota pravnika, tak by stalo za to se o tom strucne pobavit. Mozna je to fakt uplne zbytecne. Taky nerad delam z lidi debily. - Datum
-
... ... @@ -1,1 +1,0 @@ 1 -2020-12-22 13:02:49.280 - Odpověd na
-
... ... @@ -1,1 +1,0 @@ 1 -2