Změny dokumentu 50 Přistání
Naposledy upravil Petr Kozisek 11.05.2021 18:03
Popis verze:
Přidaný komentář
Přehled
-
Na stránce změněno: (3 změněno, 0 přidáno, 0 odstraněno)
-
Objects (1 změněno, 0 přidáno, 3 odstraněno)
Rozpis
- Na stránce změněno:
-
- Autor dokumentu
-
... ... @@ -1,1 +1,1 @@ 1 -XWiki. petr1 +xwiki:XWiki.DavidBrazda - Výchozí jazyk
-
... ... @@ -1,1 +1,1 @@ 1 - cs1 +en - Obsah
-
... ... @@ -36,11 +36,12 @@ 36 36 * Po dosednutí je třeba křídlo buď ihned zrušit (je-li prostor), nebo zcela odbrzdit (a pokusit se přesunout na vhodnější místo) 37 37 * Křídlo na zemi oběhnout po obvodu daném délkou šňůr tak, aby vítr foukal ze strany. Pak jde snadno a bezpečně vzít do květáku. 38 38 39 + 39 39 Bezpečnost 40 40 41 41 * při finálním stahování řidiček už je nepovolit. Povolení vyvolá "delfína ve fázi zanoření", a setkání se zemí je obvykle tvrdé. 42 42 * V nouzové situaci je "menší" riziko zranění při přistání rovně (kompresní zlomenina páteře, zlomená noha, ruka, kotník). Přistání v zatáčce má vyšší riziko zlomené pánve nebo opravdu ošklivě zlomenou páteří. 43 43 * Častá příčina nehod je přetažení vrchlíku při přistání po větru. Pilot leti vůči zemi opravdu rychle, a vrchlík přebrzdí (rychlost vůči vzduchu klesne pod minimální) 44 -* V termické části dne se budou z dobré přistávačky trhat termické bubliny, a narušovat mi rozpočet oběma směry. Mít rezervu dopředu i dozadu. Taky být připraven zabránit kolapsu. Při couvnutí křídla za sebe brzdy povolit musím, jinak hrozí odtržení proudnic.45 +* V termické části dne se budou z dobré přistávačky trhat termické bubliny, a narušovat mi rozpočet oběma směry. Mít rezervu dopředu i dozadu. Taky být připraven zabránit kolapsu. 45 45 46 46
- XWiki.XWikiComments[0]
-
- Datum
-
... ... @@ -1,1 +1,1 @@ 1 -2020-12-21 1 9:47:34.8201 +2020-12-21 17:21:15.716
- XWiki.XWikiComments[1]
-
- Autor
-
... ... @@ -1,1 +1,0 @@ 1 -XWiki.petr - Komentář
-
... ... @@ -1,1 +1,0 @@ 1 -drzel bych se top down pohledu. Me by se libil uvod, ktery popise kapitolu (odkud pokud) a da par zakladnich rad bez detailu. Nemelo by to byt cteni na vic nez minutu. Samotny rozcestnik by asi byl dost chudy, a defakto duplicitni k menu - Datum
-
... ... @@ -1,1 +1,0 @@ 1 -2020-12-22 09:46:59.321 - Odpověd na
-
... ... @@ -1,1 +1,0 @@ 1 -0
- XWiki.XWikiComments[2]
-
- Autor
-
... ... @@ -1,1 +1,0 @@ 1 -xwiki:XWiki.DavidBrazda - Komentář
-
... ... @@ -1,5 +1,0 @@ 1 -oka, pak postni link, az budes mit nejakou top level stranku podle predstav, abych vedel jak to myslis. 2 - 3 -Ja se snazim mit na pameti „znovupouzitelnost“ kazdeho odstavce pro čtenáře - tzn. to, co bude spis jednorázové, tak zanorit (případně na to jen z prvního levelu odkazovat) a to, k cemu se clovek bude vracet, to mít dostupné, aby to nebylo obaleno jednorázovostí. A zároveň teda respektovat cílení ve smyslu začátečník, pokročily. 4 - 5 -Podobně vnímám ruzná upozorneni a disclaimery - pokud cítíš, že by tam měli být, tak by se mi líbily zanořené třeba v Rychlým návodu. Asi nemá smysl, aby se disclaimer zobrazoval na úvodu při každé návštěvě. Já osobně mám pak z takových stránek pocit, že trochu podceňují mou inteligenci. - Datum
-
... ... @@ -1,1 +1,0 @@ 1 -2020-12-22 12:18:58.269 - Odpověd na
-
... ... @@ -1,1 +1,0 @@ 1 -1
- XWiki.XWikiComments[3]
-
- Autor
-
... ... @@ -1,1 +1,0 @@ 1 -XWiki.petr - Komentář
-
... ... @@ -1,2 +1,0 @@ 1 -Kdyz se divam na sebe, tak si takove zobecnene rady rikam pred vetsinou svych letu, nebo i v prubehu, hlavne kdyz se mi zrovna tolik nedari. Spis vnimam nejasnost v urovni detailu, respektive ucelu (reminder vs. nastineny obsah). 2 -\\Nejsem pravnik, zatim me nenapadlo lepsi misto. Pokud znas nejakeho pilota pravnika, tak by stalo za to se o tom strucne pobavit. Mozna je to fakt uplne zbytecne. Taky nerad delam z lidi debily. - Datum
-
... ... @@ -1,1 +1,0 @@ 1 -2020-12-22 13:02:49.280 - Odpověd na
-
... ... @@ -1,1 +1,0 @@ 1 -2