Z verze
změnil(a) Petr Kozisek
k 17.12.2020 15:33
Na verzi < 1.2 >
změnil(a) DavidBrazda
k 01.12.2020 12:57
< >
Popis verze: Update document after refactoring.

Přehled

Rozpis

Na stránce změněno:
Autor dokumentu
... ... @@ -1,1 +1,1 @@
1 -XWiki.petr
1 +XWiki.DavidBrazda
Obsah
... ... @@ -1,40 +1,1 @@
1 1  * rozpočet, přesnost, věci po přistání
2 -
3 -Volba přistávačky
4 -
5 -* vždy mít záložní plán (když nedoletím) kde přistát. Ušetří to rozhodování v panice.
6 -* v bezpečné výšce (150-300 m agl) zjistit směr a sílu větru u země pomocí gps rychlosti (směr ze kterého mám nejnižší rychlost)
7 -* pokud vidím vítr pytel či jiné viditelné projevy větru u země, validuju data z přístroje
8 -* priorita je bezpečnost, lepší je z přistání dlouhá chůze, než krátké plazení.
9 -
10 -Rozpočet
11 -
12 -* Zvolit vhodné místo pro rozpočet. Ideální je vykracovat se na závětrné straně přistávačky, pokud tam není nějaká vysoká překážka.
13 -* Zvolit si přesný bod přistání, a vykracovat se osmičkami tak, aby byl stále pod stejným úhlem. V závislosti na síle větru, u nulového 20°, u silného 30-50°, u velmi silného 50-80°.
14 -
15 -Finále
16 -
17 -* Na ideálním místě bez překážek se posledních 10 metrů otočit proti větru a už letět rovně až do doteku se zemí.
18 -* Vysednout si ze sedačky.
19 -* Mírně stáhnout řidičky (20%). Povolením můžu finální došlap posunout trochu dozadu, dalším přitažením zkrátit.
20 -* Cca 1,5 m nad zemí (to už lze skočit) začnu plynule stahovat řidičky. Tím se dočasně transformuje rychlost ve vztlak, a snížím opadání.
21 -* Těsně před dotykem se zemí by mělo být křídlo plně zabržděno
22 -* Po dotyku se zemí udělat ještě pár kroků, aby křídlo spadlo za mě
23 -* Vzít křídlo do květáku a jít na kraj. Jinak mě někdo další může přistát na hlavě.
24 -
25 -Rozdíly ve velmi silném větru
26 -
27 -* U extrémně silného větru počítat s možností couvání, vybírat tedy naopak návětrnou stranu přistávačky
28 -* Pozor na to, že přístroj nerozlišuje směr rychlosti a při couvání ukazuje stejné číslo jako při pohybu dopředu.
29 -* Nejčastější chyba je za větrného počasí 360 zatáčka nízko nad zemí s následným driftem za nějakou překážku. Osmičkovat!
30 -* Po dosednutí je třeba křídlo buď ihned zrušit (je-li prostor), nebo zcela odbrzdit (a pokusit se přesunout na vhodnější místo)
31 -* Křídlo na zemi oběhnout po obvodu daném délkou šňůr tak, aby vítr foukal ze strany. Pak jde snadno a bezpečně vzít do květáku.
32 -
33 -
34 -Bezpečnost
35 -
36 -* při finálním stahování řidiček už je "nikdy" nepovolit. Povolení vyvolá "zanořujícího se delfína", a setkání se zemí je obvykle tvrdé.
37 -* V nouzové situaci je "menší" riziko zranění při přistání rovně (kompresní zlomenina páteře, zlomená noha, ruka, kotník). Přistání v zatáčce má vyšší riziko zlomené pánve nebo opravdu ošklivě zlomenou páteří.
38 -*
39 -
40 -