Přehled

• Na stránce změněno: (2 změněno, 0 přidáno, 0 odstraněno)

Rozpis

Na stránce změněno:

Autor dokumentu

...	...	@@ -1,1 +1,1 @@
1		-XWiki.petr
	1	+XWiki.DavidBrazda

Obsah

...	...	@@ -1,40 +1,1 @@
1	1	* rozpočet, přesnost, věci po přistání
2		-
3		-Volba přistávačky
4		-
5		-* vždy mít záložní plán (když nedoletím) kde přistát. Ušetří to rozhodování v panice.
6		-* v bezpečné výšce (150-300 m agl) zjistit směr a sílu větru u země pomocí gps rychlosti (směr ze kterého mám nejnižší rychlost)
7		-* pokud vidím vítr pytel či jiné viditelné projevy větru u země, validuju data z přístroje
8		-* priorita je bezpečnost, lepší je z přistání dlouhá chůze, než krátké plazení.
9		-
10		-Rozpočet
11		-
12		-* Zvolit vhodné místo pro rozpočet. Ideální je vykracovat se na závětrné straně přistávačky, pokud tam není nějaká vysoká překážka.
13		-* Zvolit si přesný bod přistání, a vykracovat se osmičkami tak, aby byl stále pod stejným úhlem. V závislosti na síle větru, u nulového 20°, u silného 30-50°, u velmi silného 50-80°.
14		-
15		-Finále
16		-
17		-* Na ideálním místě bez překážek se posledních 10 metrů otočit proti větru a už letět rovně až do doteku se zemí.
18		-* Vysednout si ze sedačky.
19		-* Mírně stáhnout řidičky (20%). Povolením můžu finální došlap posunout trochu dozadu, dalším přitažením zkrátit.
20		-* Cca 1,5 m nad zemí (to už lze skočit) začnu plynule stahovat řidičky. Tím se dočasně transformuje rychlost ve vztlak, a snížím opadání.
21		-* Těsně před dotykem se zemí by mělo být křídlo plně zabržděno
22		-* Po dotyku se zemí udělat ještě pár kroků, aby křídlo spadlo za mě
23		-* Vzít křídlo do květáku a jít na kraj. Jinak mě někdo další může přistát na hlavě.
24		-
25		-Rozdíly ve velmi silném větru
26		-
27		-* U extrémně silného větru počítat s možností couvání, vybírat tedy naopak návětrnou stranu přistávačky
28		-* Pozor na to, že přístroj nerozlišuje směr rychlosti a při couvání ukazuje stejné číslo jako při pohybu dopředu.
29		-* Nejčastější chyba je za větrného počasí 360 zatáčka nízko nad zemí s následným driftem za nějakou překážku. Osmičkovat!
30		-* Po dosednutí je třeba křídlo buď ihned zrušit (je-li prostor), nebo zcela odbrzdit (a pokusit se přesunout na vhodnější místo)
31		-* Křídlo na zemi oběhnout po obvodu daném délkou šňůr tak, aby vítr foukal ze strany. Pak jde snadno a bezpečně vzít do květáku.
32		-
33		-
34		-Bezpečnost
35		-
36		-* při finálním stahování řidiček už je "nikdy" nepovolit. Povolení vyvolá "zanořujícího se delfína", a setkání se zemí je obvykle tvrdé.
37		-* V nouzové situaci je "menší" riziko zranění při přistání rovně (kompresní zlomenina páteře, zlomená noha, ruka, kotník). Přistání v zatáčce má vyšší riziko zlomené pánve nebo opravdu ošklivě zlomenou páteří.
38		-*
39		-
40		-