Změny dokumentu 50 Přistání

Naposledy upravil Petr Kozisek 11.05.2021 18:03
Z verze
změnil(a) Petr Kozisek
k 17.12.2020 15:29
Na verzi < 2.5 >
změnil(a) Petr Kozisek
k 23.12.2020 13:45
< >
Popis verze: Přidaný komentář

Přehled

Rozpis

Na stránce změněno:
Nadřazený dokument
... ... @@ -1,1 +1,1 @@
1 -99 Rozpracované.10 PGWIKI\.cz - v0\.1.WebHome
1 +Main.WebHome
Výchozí jazyk
... ... @@ -1,1 +1,1 @@
1 -en
1 +cs
Obsah
... ... @@ -2,36 +2,46 @@
2 2  
3 3  Volba přistávačky
4 4  
5 -* vždy mít záložní plán (když nedoletím) kde přistát. Ušetří to rozhodování v panice.
6 -* v bezpečné výšce (150-300 m agl) zjistit směr a sílu větru u země pomocí gps rychlosti (směr ze kterého mám nejnižší rychlost)
5 +* vždy mít záložní plán (když nedoletím na pěknou přistávačku) kde přistát. Oprostí to rozhodování v panice. Vzpomenout si na základní kurz, strom je přítel.
6 +* v bezpečné výšce (150-300 m agl) zjistit směr a sílu větru u země pomocí rychlosti (směr ze kterého mám nejnižší rychlost vůči zemi)
7 +//xctrack určuje směr větru na základě snosu posledního stoupáku, to může být někdy od reality v místě přistání značně odlišné //
7 7  * pokud vidím vítr pytel či jiné viditelné projevy větru u země, validuju data z přístroje
8 8  * priorita je bezpečnost, lepší je z přistání dlouhá chůze, než krátké plazení.
10 +** pokud je v ohradě jedna kráva, je to nejspíš býk. To nemusí být dobré.
11 +** odkvetlá řepka = rozedřený nohy a hodina vymotávání (z větší výšky vypadá stejně jako obilí)
12 +** omrknout včas výšku plotu a únikové cesty z oplocených ploch
13 +** koukat na sloupy (vrhají stín), a vždy předpokládat ze sloupu drát (i když nevidím druhý sloup)
14 +** ideální je posekaná louka se střední či kratší trávou, kvůli balení
9 9  
10 10  Rozpočet
11 11  
12 12  * Zvolit vhodné místo pro rozpočet. Ideální je vykracovat se na závětrné straně přistávačky, pokud tam není nějaká vysoká překážka.
13 -* Zvolit si přesný bod přistání, a vykracovat se osmičkami tak, aby byl stále pod stejným úhlem. V závislosti na síle větru, u nulového 20°, u silného 30-50°, u velmi silného 50-80°.
19 +* Zvolit si přesný bod přistání, a vykracovat se osmičkami tak, aby byl vůči pilotovi stále pod stejným úhlem. V závislosti na síle větru, u nulového -20°, u silného -30 až -50°, u velmi silného -50 až -80°.
14 14  
15 15  Finále
16 16  
17 -* Na ideálním místě bez překážek se posledních 10 metrů otočit proti větru a už letět rovně až do doteku se zemí.
18 -* Vysednout si ze sedačky.
19 -* Mírně stáhnout řidičky (20%). Povolením můžu finální došlap posunout trochu dozadu, dalším přitažením zkrátit.
23 +* Na ideálním místě bez překážek se posledních 10 výškových metrů otočit proti větru a už letět rovně až do doteku se zemí.
24 +* Vysednout si ze sedačky
25 +* Mírně stáhnout řidičky (20%). Povolením můžu dolet trochu prodloužit, dalším přitažením zkrátit.
20 20  * Cca 1,5 m nad zemí (to už lze skočit) začnu plynule stahovat řidičky. Tím se dočasně transformuje rychlost ve vztlak, a snížím opadání.
21 21  * Těsně před dotykem se zemí by mělo být křídlo plně zabržděno
22 22  * Po dotyku se zemí udělat ještě pár kroků, aby křídlo spadlo za mě
23 -* Vzít křídlo do květáku a jít na kraj. Jinak mě někdo další může přistát na hlavě.
29 +* Vzít hned křídlo do květáku a jít na kraj. Jinak mě někdo další může přistát na hlavě (a taky platí zákon přistání kam nechci)
24 24  
25 25  Rozdíly ve velmi silném větru
26 26  
27 -* U extrémně silného větru počítat s možností couvání, vybírat tedy naopak návětrnou stranu přistávačky
28 -* Pozor na to, že přístroj nerozlišuje směr rychlosti a při couvání ukazuje stejné číslo jako při pohybu dopředu.
33 +* U extrémně silného větru počítat s možností couvání, vybírat si u rozpočtu naopak návětrnou stranu přistávačky a mít prostor za sebou volný
34 +* Pozor na to, že přístroj nerozlišuje směr rychlosti a při couvání ukazuje stejné číslo jako při pohybu dopředu
29 29  * Nejčastější chyba je za větrného počasí 360 zatáčka nízko nad zemí s následným driftem za nějakou překážku. Osmičkovat!
30 -* Po dosednutí je třeba křídlo buď ihned zrušit (je-li prostor), nebo zcela odbrzdit (a pokusit se přesunout na vhodnější místo)
31 -* Křídlo na zemi oběhnout po obvodu daném délkou šňůr tak, aby vítr foukal ze strany. Pak jde snadno a bezpečně vzít do květáku.
36 +* Křídlo obecně moc nebrzdit, pokud tedy není potřeba couvat. I při došlapu brzdit co nejméně.
37 +* Po dosednutí je třeba křídlo buď ihned zrušit (je-li prostor), nebo ihned zcela odbrzdit (a pokusit se přesunout na vhodnější místo)
38 +* Křídlo na zemi oběhnout po obvodu daném délkou šňůr tak, aby vítr foukal ze strany. Pak jde snadno a bezpečně vzít do květáku
32 32  
33 -
34 34  Bezpečnost
35 35  
42 +* při finálním stahování řidiček už je nepovolit. Povolení vyvolá "delfína ve fázi zanoření", a setkání se zemí je obvykle tvrdé.
43 +* V nouzové situaci je "menší" riziko zranění při přistání rovně (kompresní zlomenina páteře, zlomená noha, ruka, kotník). Přistání v zatáčce má vyšší riziko zlomené pánve nebo opravdu ošklivě zlomenou páteří.
44 +* Častá příčina nehod je přetažení vrchlíku při přistání po větru. Pilot leti vůči zemi opravdu rychle, a vrchlík přebrzdí (rychlost vůči vzduchu klesne pod minimální)
45 +* V termické části dne se budou z dobré přistávačky trhat termické bubliny, a narušovat mi rozpočet oběma směry. Mít rezervu dopředu i dozadu. Taky být připraven zabránit kolapsu. Při couvnutí křídla za sebe brzdy povolit musím, jinak hrozí odtržení proudnic kvůli změně úhlu náběhu.
36 36  
37 37  
XWiki.XWikiComments[0]
Autor
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +xwiki:XWiki.DavidBrazda
Komentář
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +Přemýšlím co by měly obsahovat tyto toplevel stránky - jestli je mít jen jako rozcestníky (jako např. "[[40 Behem letu>>https://www.pgwiki.cz/xwiki/bin/view/40%20B%C4%9Bhem%20Letu/]]") nebo je plnit i nějakým obsahem (jako tady na té stránce). Možná bude stačit, když budou obsahovat jen seznam podstránek(jako automaticky akualizované macro) a všechny informace mít až v nich. Jaký máš na to názor? {{mention reference="XWiki.petr" style="FULL_NAME" anchor="XWiki-petr-96agwg"/}}
Datum
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +2020-12-21 19:47:34.820
XWiki.XWikiComments[1]
Autor
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +XWiki.petr
Komentář
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +drzel bych se top down pohledu. Me by se libil uvod, ktery popise kapitolu (odkud pokud) a da par zakladnich rad bez detailu. Nemelo by to byt cteni na vic nez minutu. Samotny rozcestnik by asi byl dost chudy, a defakto duplicitni k menu
Datum
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +2020-12-22 09:46:59.321
Odpověd na
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +0
XWiki.XWikiComments[2]
Autor
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +xwiki:XWiki.DavidBrazda
Komentář
... ... @@ -1,0 +1,5 @@
1 +oka, pak postni link, az budes mit nejakou top level stranku podle predstav, abych vedel jak to myslis.
2 +
3 +Ja se snazim mit na pameti „znovupouzitelnost“ kazdeho odstavce pro čtenáře - tzn. to, co bude spis jednorázové, tak zanorit (případně na to jen z prvního levelu odkazovat) a to, k cemu se clovek bude vracet, to mít dostupné, aby to nebylo obaleno jednorázovostí. A zároveň teda respektovat cílení ve smyslu začátečník, pokročily.
4 +
5 +Podobně vnímám ruzná upozorneni a disclaimery - pokud cítíš, že by tam měli být, tak by se mi líbily zanořené třeba v Rychlým návodu. Asi nemá smysl, aby se disclaimer zobrazoval na úvodu při každé návštěvě. Já osobně mám pak z takových stránek pocit, že trochu podceňují mou inteligenci.
Datum
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +2020-12-22 12:18:58.269
Odpověd na
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +1
XWiki.XWikiComments[3]
Autor
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +XWiki.petr
Komentář
... ... @@ -1,0 +1,2 @@
1 +Kdyz se divam na sebe, tak si takove zobecnene rady rikam pred vetsinou svych letu, nebo i v prubehu, hlavne kdyz se mi zrovna tolik nedari. Spis vnimam nejasnost v urovni detailu, respektive ucelu (reminder vs. nastineny obsah).
2 +\\Nejsem pravnik, zatim me nenapadlo lepsi misto. Pokud znas nejakeho pilota pravnika, tak by stalo za to se o tom strucne pobavit. Mozna je to fakt uplne zbytecne. Taky nerad delam z lidi debily.
Datum
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +2020-12-22 13:02:49.280
Odpověd na
... ... @@ -1,0 +1,1 @@
1 +2

Navigace