Přehled

• Na stránce změněno: (1 změněno, 0 přidáno, 0 odstraněno)

Rozpis

Na stránce změněno:

Obsah

...	...	@@ -18,7 +18,3 @@
18	18	==== Mít druhý záložní padák významně sníží riziko zranění ====
19	19
20	20	Většina nehod se stane aniž by byl záložní padák použit. Z nehod, kdy je první záložník padák použit a selže je celosvětově za rok naprosté minimum (mnohem méně než 1%). Obvykle je to u akrobacie, kdy si pilot hodí při závleku a autorotaci první záložní padák v panice do vrchlíku. V případě dobrého pocitu z druhého záložního padáku to přesto stojí ke zvážení, jelikož psychická pohoda je důležitým aspektem létání, statisticky je přínosnější zaměřit se na jiné oblasti.
21		-
22		-==== Při svahování u mořských útesů to nemůže klapnout, můžu bez starostí létat na výkonných křídlech ====
23		-
24		-Sice je nejčastější předvídatelná turbulence z úplavu od jiného křídla, ale vzduch je nevyzpytatelný a pravděpodobnost turbulence -> kolapsu nebude nikdy nulová. [[https:~~/~~/youtu.be/aNYyjXBi6rA?t=135>>https://youtu.be/aNYyjXBi6rA?t=135]]